淘汰賽加快：5年400多家電動(dòng)車(chē)企消失，恒大、威馬等仍在生死邊緣掙扎
五年時(shí)間，竟然有近400家造車(chē)企業(yè)消失？
2018年，華爾街日?qǐng)?bào)稱(chēng)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商已經(jīng)超過(guò)了487家；但到了2023年，有數(shù)據(jù)顯示，能正常經(jīng)營(yíng)的新能源車(chē)企僅剩下40多家。粗略計(jì)算，在短短五年時(shí)間，有超過(guò)400家新能源汽車(chē)企業(yè)消失。
中國(guó)造車(chē)企業(yè)在巔峰時(shí)期究竟有多少家，精確的數(shù)據(jù)無(wú)從考證，但近年來(lái)確實(shí)有不少造車(chē)企業(yè)遭遇淘汰。
小鵬汽車(chē)CEO何小鵬前不久表示，2017 年中國(guó)有接近 300 家造車(chē)新勢(shì)力，但今年只有 50 家左右的乘用汽車(chē)品牌在中國(guó)有銷(xiāo)量。五年之后可能只有25家，十年之后可能只有數(shù)家到10家之間。
何小鵬直言，“今天不管是10萬(wàn)輛一年還是50萬(wàn)~70萬(wàn)輛一年的汽車(chē)公司，在5到15年之間都存活不了，在中國(guó)能夠存活可能最低的數(shù)字會(huì)是300萬(wàn)輛一年的規(guī)模。”
事實(shí)上，2023年以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)淘汰賽進(jìn)程確實(shí)在不斷加快。包括恒大、寶能、威馬、愛(ài)馳等多家車(chē)企面臨停產(chǎn)、銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)退網(wǎng)、發(fā)不出工資等問(wèn)題，在生死邊緣苦苦掙扎。
“生死”之年
經(jīng)歷了疫情、供應(yīng)鏈緊張、原材料價(jià)格上漲等考驗(yàn)之后，不少車(chē)企曾寄望2023年迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。但他們需要面對(duì)的卻是更為復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)局面。???
2023年，新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼徹底退出歷史舞臺(tái)。在此之前，由于新能源汽車(chē)市場(chǎng)可選車(chē)型有限，競(jìng)爭(zhēng)不夠充分，造車(chē)新勢(shì)力不僅享受到了國(guó)家補(bǔ)貼的紅利，依靠“講故事、畫(huà)大餅”的技能，他們也相對(duì)容易地融到了大筆資金。但在2023年，新能源汽車(chē)行業(yè)面臨的卻是補(bǔ)貼退出、融資艱難、競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)狀。
不僅僅是補(bǔ)貼的退出，一場(chǎng)廣泛席卷新能源及燃油車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，給所有身處其中的企業(yè)帶來(lái)壓力。市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪變得更為艱難，造車(chē)新勢(shì)力的資金鏈也愈發(fā)緊張。
5月10日，愛(ài)馳汽車(chē)人力資源部發(fā)布《關(guān)于四月工資延遲發(fā)放的通知》，該通知稱(chēng)，鑒于目前面臨的資金挑戰(zhàn)，公司不得不做出四月工資再次延遲發(fā)放的決定。???????????????????
圖片來(lái)源：愛(ài)馳汽車(chē)官方網(wǎng)站?????????????????
事實(shí)上，愛(ài)馳汽車(chē)稱(chēng)得上最早一批實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的造車(chē)新勢(shì)力。在2019年，愛(ài)馳汽車(chē)就已經(jīng)獲得了造車(chē)資質(zhì)。在一眾造車(chē)企業(yè)中，這樣的起點(diǎn)并不算低。
但遺憾的是，愛(ài)馳汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)卻非常一般。數(shù)據(jù)顯示，愛(ài)馳在 2022 年銷(xiāo)量?jī)H765輛。2023年1-4月，其銷(xiāo)量只有111輛。
時(shí)至今日，未能獲得市場(chǎng)認(rèn)可的愛(ài)馳汽車(chē)難以為繼。而曾經(jīng)與“蔚小理”比肩的威馬，也同樣處境艱難。
近日，天眼查信息顯示，成都威鴻置業(yè)有限公司新增一則股權(quán)凍結(jié)信息，被執(zhí)行人為威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司，股權(quán)被執(zhí)行的企業(yè)為成都威鴻置業(yè)有限公司，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額為1230萬(wàn)人民幣，凍結(jié)期限自2023年4月27日至2026年4月26日，執(zhí)行法院為溫州市鹿城區(qū)人民法院。
沈暉微博截圖
早在2023年年初，威馬汽車(chē)董事長(zhǎng)沈暉在社交媒體發(fā)文稱(chēng)，“像牲口一樣活下去”。幾個(gè)月過(guò)去了，威馬汽車(chē)依舊未能等來(lái)好消息。
2015年，威馬含著金鑰匙誕生。創(chuàng)始人沈暉曾任著名汽車(chē)制造公司菲亞特的高管，并在吉利控股期間參與收購(gòu)沃爾沃的業(yè)務(wù)。2016年，威馬宣布獲得10億美元的A輪融資，百度資本領(lǐng)投，阿米巴資本、SIG海納亞洲、百度集團(tuán)等跟投。2020年，其又獲得了100億人民幣D輪融資，成為造車(chē)新勢(shì)力史上最大筆的單輪融資。
但到了2022年下半年始，昔日風(fēng)光一時(shí)的威馬負(fù)面風(fēng)波不斷，員工降薪、裁員、關(guān)店、供應(yīng)商起訴等負(fù)面?zhèn)髀劷吁喽痢?023年，威馬已不再遮掩其艱難的處境?！斑^(guò)去一年因?yàn)橐咔楹褪袌?chǎng)環(huán)境的客觀影響，威馬確實(shí)遇到一些困難?！鄙驎煶姓J(rèn)。
苦苦掙扎
在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的市場(chǎng)，掙扎在生死泥潭的造車(chē)企業(yè)還有很多。???
5月5日，據(jù)天眼查信息顯示，雷丁汽車(chē)集團(tuán)有限公司新增一則“破產(chǎn)重整”信息，案號(hào)為(2023) 魯0725破申1號(hào)，案件類(lèi)型為“破產(chǎn)審查案件”，申請(qǐng)人和被申請(qǐng)人均為雷丁汽車(chē)集團(tuán)有限公司，經(jīng)辦法院為山東省濰坊市昌樂(lè)縣人民法院。
天際汽車(chē)同樣深陷困境。根據(jù)天際汽車(chē)（長(zhǎng)沙）集團(tuán)有限公司發(fā)布的《天際汽車(chē)停工停產(chǎn)通知》，鑒于公司資金情況和生產(chǎn)與銷(xiāo)售計(jì)劃影響，自2023年4月1日起，公司部分崗位實(shí)行停產(chǎn)、停工政策。
前不久，自游家汽車(chē)官方App已宣布停止服務(wù)，無(wú)法正常訪問(wèn)。同時(shí)，自游家NIUTRON汽車(chē)官方網(wǎng)站也顯示無(wú)法找到服務(wù)器，并且官方微博內(nèi)容也已經(jīng)被清零。
恒大汽車(chē)目前同樣沒(méi)能給許家印帶來(lái)希望。4月24日，恒大汽車(chē)在公告中披露，因資金不足，天津工廠暫緩生產(chǎn)恒馳5。同時(shí)，恒大汽車(chē)發(fā)布公告，中國(guó)恒大擬2元收購(gòu)恒大汽車(chē)相關(guān)項(xiàng)目并攬下約248億債務(wù)，以幫助恒大汽車(chē)走出困境。
就連早在2020年暴雷的拜騰汽車(chē)，近日又被強(qiáng)制執(zhí)行四千余萬(wàn)元。天眼查App顯示，拜騰汽車(chē)關(guān)聯(lián)企業(yè)南京知行新能源汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司新增多條被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的合計(jì)約2450萬(wàn)元。加上之前就已有的19條被執(zhí)行信息，合計(jì)執(zhí)行額高達(dá)4041萬(wàn)元。
頭部分化
造車(chē)新勢(shì)力洗牌加劇，不僅僅是弱勢(shì)企業(yè)難言還能存活多久，即便是位于第一梯隊(duì)的企業(yè)，也面臨市場(chǎng)的不斷分化。
理想汽車(chē) CEO李想發(fā)微博稱(chēng)，“智能電動(dòng)車(chē)的三年淘汰賽（2023-2035年），技術(shù)、產(chǎn)品、交付三大綜合能力往死里卷，木桶理論，缺一不可?！?/p>
如今，理想汽車(chē)也成為最先實(shí)現(xiàn)盈利的造車(chē)新勢(shì)力。根據(jù)理想汽車(chē)一季度財(cái)報(bào)，其營(yíng)收大增96.5%，達(dá)到187.9億元的情況下，實(shí)現(xiàn)了9.3億元?dú)w母凈利潤(rùn)。
銷(xiāo)量方面，理想汽車(chē)旗下理想L9、理想L8、理想L7三款車(chē)共同發(fā)力，共計(jì)交付了5.26萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)65.8%，創(chuàng)下單季交付最高紀(jì)錄。
理想汽車(chē)CEO李想在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，第二季度銷(xiāo)量會(huì)逐步爬坡，爭(zhēng)取6月份實(shí)現(xiàn)單月交付3萬(wàn)輛的目標(biāo)。此前，理想汽車(chē)CEO李想在年初就曾給出樂(lè)觀的預(yù)測(cè)：在第二季度有望實(shí)現(xiàn)月交付超3萬(wàn)輛。
但曾與理想汽車(chē)并肩作戰(zhàn)的蔚來(lái)、小鵬，卻沒(méi)有這么幸運(yùn)。
目前，蔚來(lái)、小鵬尚未公布一季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，但其今年1-4月的交付情況均已披露。
今年一季度，小鵬汽車(chē)總共交付1.82萬(wàn)輛汽車(chē)，蔚來(lái)則共交付3.1萬(wàn)輛。4月份，蔚來(lái)交付量為6658輛，小鵬交付量7079輛。理想則連續(xù)兩個(gè)月突破2萬(wàn)輛，4月更是超過(guò)2.5萬(wàn)輛。而去年一季度，蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)交付量分別為2.58萬(wàn)輛、3.46萬(wàn)輛和3.17萬(wàn)輛，差距并不明顯。
“2025年是智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的決賽的開(kāi)始?！蔽祦?lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，“屆時(shí)，那些有百年積累但現(xiàn)在還沒(méi)有全力做電動(dòng)車(chē)的品牌，也應(yīng)該開(kāi)始了發(fā)力了，要不然就來(lái)不及了；行業(yè)外的巨頭，到2025年也應(yīng)該都會(huì)進(jìn)來(lái)了，到2025年，汽車(chē)巨頭和非汽車(chē)巨頭就都齊了?！?/p>
在小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍看來(lái)，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)成熟時(shí)，世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額。他稱(chēng)：“換句話說(shuō)，我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過(guò)1000萬(wàn)輛。競(jìng)爭(zhēng)將是殘酷的?！?/p>
顯然，投身造車(chē)的大佬都清晰地知道將會(huì)面對(duì)怎樣的競(jìng)爭(zhēng)情況。但要想脫穎而出，就必須讓自己的品牌爭(zhēng)取行業(yè)內(nèi)頭部的位置。
麥肯錫全球董事合伙人管鳴宇表示：“當(dāng)一個(gè)消費(fèi)者想買(mǎi)車(chē)的時(shí)候真正想到的只有3個(gè)品牌。很多品牌越來(lái)越同質(zhì)化，都是黑科技，但最后消費(fèi)者完全喪失了記憶點(diǎn)?！?/p>
此輪洗牌之后，還有多少造車(chē)新勢(shì)力最終能存活下來(lái)？
作者：劉珊珊
